Reprodução SBT É com profundo pesar que comunicamos o falecimento do  Senor Abravanel  Nome artístico  Silvio Santos, um dos maiores nomes da televisão brasileira. Silvio Santos,  faleceu neste Sábado 17/08/24  aos 93 anos, deixando um legado incomensurável no mundo do entretenimento. Sua carreira brilhante e sua contribuição para a mídia marcaram gerações e definiram o padrão de sucesso na televisão. A Trajetória de Silvio Santos Silvio Santos começou sua carreira como animador de rua e rapidamente se destacou no meio televisivo com seu carisma inigualável. Com uma trajetória que se estende por mais de seis décadas, ele foi pioneiro em diversos formatos de programas e sempre manteve um forte vínculo com o público brasileiro. Desde a criação do famoso programa “Programa Silvio Santos” até a inovação com o “SBT” (Sistema Brasileiro de Televisão), Silvio Santos revolucionou o entretenimento. Impacto na Televisão Brasileira Silvio Santos foi responsável por diversos formatos de programas de sucesso, incluindo concursos, talk shows e atrações de auditório, que se tornaram marcos na televisão brasileira. Seu estilo único e sua habilidade em conectar com o público fizeram dele um verdadeiro ícone. Ele não apenas entretenha, mas também inspirava muitos a seguir suas paixões e a buscar a excelência em suas carreiras. Legado e Reconhecimento O legado de Silvio Santos vai além de sua carreira de sucesso. Ele deixa uma marca indelével na cultura pop brasileira e é amplamente reconhecido por sua contribuição à indústria televisiva. Diversas personalidades e instituições expressaram seu lamento e suas homenagens, refletindo a influência significativa que ele teve em suas vidas e carreiras. Conclusão: Silvio Santos será sempre lembrado como um gigante da televisão brasileira, cuja influência e inovação continuam a ressoar no meio televisivo. Seu impacto é inegável, e seu legado viverá através dos muitos programas e memórias que ele deixou para o público. À medida que o Brasil e o mundo se despedem desse ícone, sua contribuição para o entretenimento e sua habilidade de tocar corações continuarão a ser celebradas. Tags: Silvio Santos, falecimento Silvio Santos, legado de Silvio Santos, televisão brasileira, programa Silvio Santos, SBT, ícones da TV, homenagens Silvio Santos Fonte SBT 

Foto Reprodução Iveco Durante os dias 6 a 8, apresentamos em nosso estande veículos sustentáveis que vão revolucionar o transporte de passageiros! Desde o Chassi BUS 17-210 G até o eDaily personalizado com a campanha que fizemos na IVECO Itália em parceria com o Metallica – e que chamou a atenção de todos os visitantes.⁣⁣Foram três dias de parceria, negócios e aprendizado para o futuro. Afinal de contas, estamos sempre inovando para entregar mais tecnologia e sustentabilidade aos nossos clientes, criando novos caminhos lado a lado com eles. 

Reprodução Foto Iveco BUS 17-210 G é uma solução robusta com alto potencial de aplicação, principalmente para transporte urbano: configuração vai ao encontro de estrutura já existente em cidades Modelo pode vir equipado com 9 cilindros de armazenamento, com autonomia de até 350 km Abastecido com biometano, emissão de CO2 pode ser até 95% inferio Em operação, o uso do gás natural entrega vantagens ambientais como reduções de 90% do dióxido de nitrogênio (NO2) e de 10% de dióxido carbono (CO2). Abastecido com biometano, a emissão de CO2 pode ser até 95% inferior. A tecnologia de combustão estequiométrica do Motor  N60 CNG da FPT Industrial garante o melhor consumo de combustível   da classe e níveis de ruído inferiores. São 210 cv de potência e 760 Nm de torque, que asseguram performance e rendimento no dia a dia, com alta potência e torque máximo em qualquer percurso. A confiabilidade e robustez do motor proporcionam uma economia de custos com combustível de até 40% na comparação com o diesel         O BUS 17-210 G também tem custo de aquisição competitivo, o que o torna mais acessível para os sistemas de transporte do Brasil e da América Latina. “Estes são detalhes importantes e que pesam no cálculo de TCO, em comparação com outras soluções para descarbonização”, pondera Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da IVECO BUS.         Opção viável para a transição energética na América Latina Danilo Fetzner, vice-presidente da IVECO BUS para América Latina, ressalta a ampla disponibilidade de gás na América Latina, o que torna o chassi uma opção viável para sistemas que demandam tecnologias “verdes” sem maiores custos. A oferta multi energia apoia a jornada da IVECO BUS, conduzindo a transição energética rumo a descarbonização.  “Temos sido cada vez mais procurados por clientes bastante interessados na nossa tecnologia. O BUS 17-210 G tem um grande potencial de aplicação, principalmente em sistemas urbanos”, explica Fetzner. “Além do Brasil, a América Latina possui diferentes políticas públicas que suportam a mudança na matriz energética. Países como Peru e Argentina, por exemplo, tem grande demanda para a solução GNV”, aponta. O chassi BUS 17-210 G está disponível sob encomenda, com as principais carrocerias urbanas.

Foto Reprodução Volvo Atendendo à crescente demanda das cidades por redução de emissões de CO2, a Volvo apresenta na LatBus 2024 seu novo chassi elétrico de alta capacidade. Batizado de BZRT – Bus Zero Rapid Transit, o modelo estará disponível como articulado ou biarticulado e vai ser produzido no complexo industrial da marca em Curitiba (PR), que será base de exportações do modelo para mercados que demandam ônibus de alta capacidade, avançada tecnologia e zero emissões em seus sistemas de transporte de passageiros. Projetado para receber carrocerias de até 28 metros para levar até 250 passageiros, o BZRT é o maior veículo elétrico do mundo. “A Volvo tem objetivos claros de sustentabilidade. Vamos reduzir as emissões de CO2 em nossos veículos em 50% até 2030 e zerar em 2040. O lançamento do BZRT é parte desta estratégia. Um BRT com estes veículos é capaz de transportar a mesma quantidade de passageiros do que um sistema de metrô, mas com custos de implantação e operação sensivelmente menores e agora com zero emissões”, assegura André Marques, presidente da Volvo Buses América Latina.   Características consagradas   O lançamento do BZRT marca um novo capítulo da bem-sucedida história da Volvo em ônibus de alta capacidade e avançada tecnologia. A novidade preserva as características consagradas dos veículos articulados e biarticulados da marca, com o mesmo quadro de chassi, eixos e suspensão extremamente robustos. O motor elétrico fica na parte central, o que assegura melhor distribuição de carga e viabiliza carrocerias com salão completamente livre para os passageiros. O projeto avançado e inteligente garantiu que todos os componentes elétricos e mecânicos ficassem abaixo do piso. “É uma perfeita conciliação entre a base mecânica já consolidada nos veículos diesel com a mais moderna tecnologia de ônibus elétricos Volvo”, afirma Alexandre Selski, diretor de eletromobilidade ônibus da Volvo na América Latina. Com larga experiência, a marca tem mais de 6.000 ônibus elétricos e híbridos em circulação no mundo.   Alto desempenho   O BZRT é equipado com dois motores elétricos de 200kW cada, totalizando 400kW, o equivalente a 540cv. Possui também uma caixa de câmbio automatizada de duas velocidades, baseada na transmissão Volvo I-Shift. O trem de força tem a mesma base tecnológica presente nos caminhões e equipamentos de construção elétricos da Volvo.   A depender da demanda de cada cidade, o BZRT pode vir com 6 ou 8 baterias. “Isso resulta em até 720 kWh de capacidade e autonomia de até 250 quilômetros. O tempo de recarga total varia entre 2 e 4 horas, dependendo do tipo e potência da estação de carregamento. Ele poderá ainda ter uma opção de carregador no teto da carroceria para recargas rápidas em terminais BRT”, declara Gilcarlo Prosdócimo, gerente de engenharia de vendas da Volvo.   O posto de trabalho do motorista tem um painel de instrumentos totalmente digital com mais de 90 funções, o mesmo do já consagrado chassi rodoviário B510R. O condutor customiza diferentes modos de visualização, conforme as informações que desejar priorizar.   Mais segurança   O BZRT utiliza alto grau de tecnologia e conectividade embarcada em contribuição à visão Zero Acidentes, ideal de futuro da Volvo com os veículos da marca. Pode ser habilitado com “Zonas de Segurança”, sistema que garante o controle automático de velocidade do ônibus à distância. O dispositivo funciona por meio do mapeamento, via GPS, de áreas mais propensas a acidentes, ou de regiões perto de terminais, escolas e hospitais, a critério do órgão gestor das cidades.   O veículo é dotado ainda de sensores de placas de trânsito, com indicação de avisos no painel. Eles identificam os sinais, detectam o limite de velocidade das vias e alertam o motorista para manter o ônibus na velocidade adequada, evitando acidentes e multas. Mais um destaque é o Alerta de Ponto Cego Lateral, sistema que avisa sobre a presença de pedestres, ciclistas, motociclistas ou qualquer obstáculo que possa resultar em colisão.   Outro grande salto tecnológico é o VDS (Volvo Dynamic Steering), sistema que controla a condução com acuracidade, melhorando sensivelmente a precisão e a estabilidade da direção.   Histórico de sucesso   Há anos a Volvo é referência em ônibus de grande capacidade. O biarticulado da marca nasceu há mais de três décadas no BRT de Curitiba, numa evolução dos articulados. O modelo sempre entregou alta eficiência, transportando mais passageiros com menos emissões. Dezenas de cidades na América Latina empregam este tipo de veículo para levar grandes quantidades de pessoas com rapidez e segurança, com expressivo ganho em qualidade de vida nos deslocamentos diários. Agora, a estas características se somam a ausência total de emissões e baixíssimo nível de ruído, deixando o conceito ainda melhor.

FOTO RPRODUÇÃO MERCEDES-BENZ Ônibus articulado eO500UA está sendo desenvolvido e será produzido pela Mercedes-Benz do Brasil, com previsão de chegada ao mercado em 2026 Com essa novidade, marca ampliará o leque de soluções de eletromobilidade para o País e a América Latina Veículo será testado no Campo de Provas da Empresa em Iracemápolis (SP) e também está sendo desenvolvido na Daimler Buses na Alemanha Clique aqui e veja o depoimento do Manuel Marinho, da Mobil Brasil, empresa que já conta com eO500U em sua frota Clique aqui e assista o vídeo do desenvolvimento do eO500UA, novo chassi articulado elétrico da Mercedes-Benz do Brasil apresentado durante a feira A Mercedes-Benz do Brasil reservou especialmente para a LatBus 2024 – o maior evento do setor de ônibus na América Latina, que será realizado na cidade de São Paulo, entre 6 e 8 de agosto – sua mais nova solução de eletromobilidade para o transporte coletivo urbano. A Empresa faz a avant-première do eO500UA, o ônibus elétrico articulado da marca.  “O nosso primeiro elétrico articulado, irmão maior do eO500U que já circula pelas ruas de São Paulo, está sendo desenvolvido e será produzido no Brasil, em nossa fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista”, diz Achim Puchert, presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina. “Este veículo deverá começará a circular no País em 2026 e será exportado para países da América Latina. Dessa forma, estamos expandindo o portfólio de elétricos. Trata-se de mais uma brilhante e marcante conquista do nosso time brasileiro”. “O eO500UA é um articulado de Piso Baixo para carrocerias de 18 metros, também indicado para grandes capitais. Sua tecnologia se diferencia do irmão menor eO500U porque ele tem motor elétrico central, em vez de motor nas rodas. Além disso, utiliza tecnologia de baterias NMC3 de última geração, com autonomia de 250 km – e transportando 120 passageiros”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Conforme destacou Achim Puchert, as entregas do eO500UA ocorrerão a partir de 2026, mas todos os clientes interessados podem nos procurar na LatBus, pois já estamos preparados para ajudá-los a adotar o eO500U e também o articulado em suas frotas”. Importância da viabilidade econômica e estrutural Segundo o presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina, a tecnologia do ônibus elétrico da marca já está pronta e pode ser utilizada para futuros lançamentos. “No entanto, é preciso reforçar um ponto muito importante: os operadores de transporte investem em veículos para gerir seus negócios da forma mais viável possível. Ou seja, os elétricos precisam ser viáveis economicamente para os clientes”, afirma Achim Puchert. Na visão da Empresa, quatro pilares precisam funcionar ao mesmo tempo para que a eletrificação seja possível: tecnologia, infraestrutura, financiamento e políticas públicas. “Hoje, cada município brasileiro vive uma realidade diferente, o que dificulta a adesão da eletrificação com maior velocidade e abrangência. Nós contamos com o apoio das autoridades públicas, da cadeia de suprimentos e de outros elos do setor para acelerar o desenvolvimento da infraestrutura, como também de uma ampla rede de recarga de energia”, comenta Achim Puchert. “Sem dúvidas, os operadores de transportes somente investirão em veículos elétricos a bateria para cidades se puderem ser operados de forma tão viável como os veículos a diesel. É um papel social importante fazer essa conta fechar em prol do meio ambiente e em prol de todos”, reforça Walter Barbosa. “É por isso que todos nós precisamos agir juntos. A nossa missão tem que ser a mesma: construir um transporte coletivo cada vez mais limpo, inclusivo, seguro e eficiente para todos”, diz Achim Puchert. “Nós temos expertise e tecnologia. Nossa indústria está preparada. Tenho certeza de que juntos nós vamos chegar lá. Afinal, como Mercedes-Benz, nós pensamos no coletivo, nós pensamos e fazemos o futuro”. Articulado elétrico em testes no Brasil e na Alemanha Protótipos do ônibus articulado eO500UA, com carroceria Caio, cumprirão um programa de testes de funcionalidade e durabilidade nas pistas do Campo de Provas da Mercedes-Benz do Brasil em Iracemápolis (SP), como também em trechos urbanos da cidade de São Paulo.  Outro protótipo vem sendo submetido a exigentes testes por parceiros da Daimler Buses na Alemanha e Filândia, visando a validação de sistemas de frenagem e de segurança. “Após uma série de simulações virtuais, é uma satisfação e orgulho ver o veículo iniciando testes nas pistas, ou seja, o nosso sonho virando realidade, um produto que traz o estado da arte da tecnologia da Mercedes-Benz e que estamos utilizando no Brasil”, destaca Walter Barbosa. eO500U já circula pelas ruas de São Paulo e deverá iniciar testes em Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e VitóriaTambém totalmente desenvolvido no Brasil, o eO500U já é uma realidade na produção e nas vendas no País. “Até dezembro do ano passado, produzimos 50 unidades do modelo para a cidade de São Paulo e, este ano, as entregas continuam, prevendo-se superar as 200 unidades até o final de 2024. Além disso, temos a expectativa de iniciar testes em Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Vitória ainda neste segundo semestre. Ou seja, nosso ônibus elétrico está cada dia mais presente nas vias e no sistema de transporte coletivo urbano das grandes capitais”, diz Achim Puchert. “Seus benefícios para o meio ambiente e a sociedade são notáveis: zero emissão de carbono, zero poluição do ar, totalmente silencioso, em alinhamento com a estratégia global de práticas de ESG da Daimler Buses”. Além do Brasil, o eO500U já foi apresentado aos mercados do Chile e da Argentina, com expectativa para o México. “Ao chegar aos mercados brasileiro e latino-americano, nosso elétrico atenderá às especificações de cada país. O segmento de ônibus urbano está totalmente sintonizado com as megatendências da mobilidade e da sustentabilidade ambiental. Temos muito orgulho em dizer que este é um produto da América Latina para o mundo. Com ele, nossa Empresa segue na vanguarda das inovações para o transporte e a mobilidade urbana”, conclui Achim Puchert.