- Ônibus articulado eO500UA está sendo desenvolvido e será produzido pela Mercedes-Benz do Brasil, com previsão de chegada ao mercado em 2026
- Com essa novidade, marca ampliará o leque de soluções de eletromobilidade para o País e a América Latina
- Veículo será testado no Campo de Provas da Empresa em Iracemápolis (SP) e também está sendo desenvolvido na Daimler Buses na Alemanha
- Clique aqui e veja o depoimento do Manuel Marinho, da Mobil Brasil, empresa que já conta com eO500U em sua frota
- Clique aqui e assista o vídeo do desenvolvimento do eO500UA, novo chassi articulado elétrico da Mercedes-Benz do Brasil apresentado durante a feira
A Mercedes-Benz do Brasil reservou especialmente para a LatBus 2024 – o maior evento do setor de ônibus na América Latina, que será realizado na cidade de São Paulo, entre 6 e 8 de agosto – sua mais nova solução de eletromobilidade para o transporte coletivo urbano. A Empresa faz a avant-première do eO500UA, o ônibus elétrico articulado da marca.
“O nosso primeiro elétrico articulado, irmão maior do eO500U que já circula pelas ruas de São Paulo, está sendo desenvolvido e será produzido no Brasil, em nossa fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista”, diz Achim Puchert, presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina. “Este veículo deverá começará a circular no País em 2026 e será exportado para países da América Latina. Dessa forma, estamos expandindo o portfólio de elétricos. Trata-se de mais uma brilhante e marcante conquista do nosso time brasileiro”.
“O eO500UA é um articulado de Piso Baixo para carrocerias de 18 metros, também indicado para grandes capitais. Sua tecnologia se diferencia do irmão menor eO500U porque ele tem motor elétrico central, em vez de motor nas rodas. Além disso, utiliza tecnologia de baterias NMC3 de última geração, com autonomia de 250 km – e transportando 120 passageiros”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Conforme destacou Achim Puchert, as entregas do eO500UA ocorrerão a partir de 2026, mas todos os clientes interessados podem nos procurar na LatBus, pois já estamos preparados para ajudá-los a adotar o eO500U e também o articulado em suas frotas”.
Importância da viabilidade econômica e estrutural
Segundo o presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina, a tecnologia do ônibus elétrico da marca já está pronta e pode ser utilizada para futuros lançamentos. “No entanto, é preciso reforçar um ponto muito importante: os operadores de transporte investem em veículos para gerir seus negócios da forma mais viável possível. Ou seja, os elétricos precisam ser viáveis economicamente para os clientes”, afirma Achim Puchert.
Na visão da Empresa, quatro pilares precisam funcionar ao mesmo tempo para que a eletrificação seja possível: tecnologia, infraestrutura, financiamento e políticas públicas. “Hoje, cada município brasileiro vive uma realidade diferente, o que dificulta a adesão da eletrificação com maior velocidade e abrangência. Nós contamos com o apoio das autoridades públicas, da cadeia de suprimentos e de outros elos do setor para acelerar o desenvolvimento da infraestrutura, como também de uma ampla rede de recarga de energia”, comenta Achim Puchert.
“Sem dúvidas, os operadores de transportes somente investirão em veículos elétricos a bateria para cidades se puderem ser operados de forma tão viável como os veículos a diesel. É um papel social importante fazer essa conta fechar em prol do meio ambiente e em prol de todos”, reforça Walter Barbosa.
“É por isso que todos nós precisamos agir juntos. A nossa missão tem que ser a mesma: construir um transporte coletivo cada vez mais limpo, inclusivo, seguro e eficiente para todos”, diz Achim Puchert. “Nós temos expertise e tecnologia. Nossa indústria está preparada. Tenho certeza de que juntos nós vamos chegar lá. Afinal, como Mercedes-Benz, nós pensamos no coletivo, nós pensamos e fazemos o futuro”.
Articulado elétrico em testes no Brasil e na Alemanha
Protótipos do ônibus articulado eO500UA, com carroceria Caio, cumprirão um programa de testes de funcionalidade e durabilidade nas pistas do Campo de Provas da Mercedes-Benz do Brasil em Iracemápolis (SP), como também em trechos urbanos da cidade de São Paulo. Outro protótipo vem sendo submetido a exigentes testes por parceiros da Daimler Buses na Alemanha e Filândia, visando a validação de sistemas de frenagem e de segurança.
“Após uma série de simulações virtuais, é uma satisfação e orgulho ver o veículo iniciando testes nas pistas, ou seja, o nosso sonho virando realidade, um produto que traz o estado da arte da tecnologia da Mercedes-Benz e que estamos utilizando no Brasil”, destaca Walter Barbosa.
eO500U já circula pelas ruas de São Paulo e deverá iniciar testes em Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e VitóriaTambém totalmente desenvolvido no Brasil, o eO500U já é uma realidade na produção e nas vendas no País. “Até dezembro do ano passado, produzimos 50 unidades do modelo para a cidade de São Paulo e, este ano, as entregas continuam, prevendo-se superar as 200 unidades até o final de 2024. Além disso, temos a expectativa de iniciar testes em Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Vitória ainda neste segundo semestre. Ou seja, nosso ônibus elétrico está cada dia mais presente nas vias e no sistema de transporte coletivo urbano das grandes capitais”, diz Achim Puchert. “Seus benefícios para o meio ambiente e a sociedade são notáveis: zero emissão de carbono, zero poluição do ar, totalmente silencioso, em alinhamento com a estratégia global de práticas de ESG da Daimler Buses”.
Além do Brasil, o eO500U já foi apresentado aos mercados do Chile e da Argentina, com expectativa para o México. “Ao chegar aos mercados brasileiro e latino-americano, nosso elétrico atenderá às especificações de cada país. O segmento de ônibus urbano está totalmente sintonizado com as megatendências da mobilidade e da sustentabilidade ambiental. Temos muito orgulho em dizer que este é um produto da América Latina para o mundo. Com ele, nossa Empresa segue na vanguarda das inovações para o transporte e a mobilidade urbana”, conclui Achim Puchert.